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（中央社記者汪淑芬台北19日電）鳥擊是飛安一大風險，驅鳥是各機場每天例行的東西。松山機場主要操縱鞭炮驚嚇鳥群，達到驅鳥目標，但有些鳥已不怕鞭炮，如今籌算派無人機上場，正開始練習。

民航局統計近3年台灣機場的鳥擊次數，2014年有145件，2015年增添至226件，2016年降為170件。

民航局說，2016年170件鳥擊事件中，造成飛機受損的有7件，比例雖不高，卻有飛安隱憂，且若策動機受損，航空公司也要付出相當大的維修成本，機場提防鳥擊不能鬆懈。

若以近3年，台灣機場1萬架次鳥擊率平均3.71來看，松山機場遠低於平均數，只有1.56，主要是松山機場積極投入各類方法驅鳥。

根據台北航空站統計，呈現在松山機場的鳥種，包括白鷺絲、鴿子、家燕、紅隼、斑鳩、麻雀，5月至11月是鳥擊頻率較高月分。

台北航空站副主任徐乃新說，目前松山機場天天有人待命驅鳥，除用鳥網外，也施放排炮、鞭炮、沖天炮或大龍炮，以大龍炮結果最好，若用炮趕不走時，航警會利用散彈槍射擊。

徐乃新說，目前也正研究利用無人機驅鳥的可行性，不外，今朝劃定是機場制止操作無人機，來若要用無人機驅鳥，須修改相劃定，並考量飛安。

徐乃新也提到，松山機場利用情況管理，讓鳥類闊別機場，除了排水箱涵、水溝加蓋阻絕水源及操縱夜間割草外，2015年開始，也測驗考試在空側草坪種假儉草，這類草不會開花結籽，下降吸引鳥類的誘因，加上發展遲緩，大幅割草時候從以往約3個月耽誤到1年。1060519